導軌式升降平臺http://www.v7ftun.cn/標準節是整個升降平臺的脊柱，承載著機械本身的重量和載貨運動，吊籠依附標準節立柱往復上下，因此就附著加固的連接，導軌、齒條的對接等處的其技術尺寸均有較高的要求，確保各標準節立柱管對接處的錯位階差分別≤0.5和≤0.3，同時相鄰的兩齒條的對接處沿齒方向的階差≤0.3，沿長度的齒差應≤0.6。

導軌式升降平臺標準節上的導軌和齒條第一次安裝后螺栓柱擰死或有生產廠家鉚固，標準節的作用和要求各生產廠家隨機文件文字要求較少，規范標準和理論上對標準節的敘述也不多，平時的安全教育、安全檢查、技術交底，對此項要求也較少，安拆人員潛意識認為標準節牢固不易變形，因此在導軌式升降平臺標準節連體拼裝件的組裝中忽視了連接螺栓的緊固。近幾年來，隨著建筑業的發展，高層建筑的普及，導軌式升降平臺的使用隨之增多，安裝（拆卸）的工作量增大，為搶速度、省工、省時的安裝現象經常發生。

尤其在導軌式升降平臺標準節連體拼裝件拆卸、整體運輸、整體安裝易造成標準節連接螺栓假性牢固，此時標準節螺栓堅固的擰緊力矩大多＜350N.M。導軌式升降平臺在安裝標準節過程中，標準節的高度達10.5M安裝附著后，帶有連體拼裝件標準節的安裝，螺栓假性擰固就會被隱埋。吊籠載荷上下往復運動加速螺栓松動極易導制兩個導架 的平行度和兩個導架中心線的重合>2mm的誤差，受不定的其它作用力的影響，此時就會出現配重塊運行阻滯或拋出，鋼絲繩斷繩，導向輪的間隙忽大忽小，吊籠的振動、噪音增大，滯頓運行釀成不該發生的事故，造成機毀人亡，損失巨大。

導軌式升降平臺http://www.v7ftun.cn/標準節連體拼裝件的安裝操作，給頻繁工作的升降機埋下禍根。要堅決杜絕這種不符合規范要求的“省事”安裝操作，規范設備按、拆和設備使用行為。